人形机器人行业近期迎来密集动态：美国企业Figure宣布启动BotQ工厂建设，计划四年内将年产能提升至10万台；与此同时，国内企业美的集团首度曝光人形机器人样机，长安汽车则启动供应商公开寻源推进研发项目。行业技术迭代与产能扩张并行，标志着人形机器人规模化应用进入加速期。
FigureBotQ工厂：垂直整合与智能化生产并举
BotQ工厂作为全球首座专为人形机器人设计的量产基地，其第一代生产线年产能为1.2万台，目标在未来四年内实现年产能10万台。为实现这一目标，Figure采用了垂直整合制造模式，从原材料采购到组装全流程自主把控，确保质量与效率的双重提升。公司强调，该模式能够快速响应设计变更，缩短产品迭代周期。
在生产技术层面，BotQ工厂引入制造执行系统（MES）、产品生命周期管理（PLM）等软件平台，推动生产流程的数字化管理。此外，自主研发的AI软件Helix直接控制生产线机器人，减少对传统输送系统的依赖，进一步优化自动化水平。这种技术路径不仅降低了对人工的依赖，也为未来“机器人制造机器人”的闭环模式奠定基础。
产品迭代方面，Figure正从原型机Figure02向量产机型Figure03过渡。Figure03通过简化设计减少零部件数量，并采用注塑成型、压铸等高效工艺替代传统数控加工（CNC），将零部件制造时间从数周缩短至数秒。这一变革显著降低生产成本，为大规模商业化铺平道路。
国内企业加速布局：美的、长安瞄准技术与场景突破
美的集团近日首次公开人形机器人样机，展示了其握手、比心、执行语音指令等功能。该机器人由新成立的人形机器人创新中心研发，聚焦核心零部件与整机开发。美的集团副总裁卫昶表示，公司策略为“两条腿走路”：一方面推进家电机器人化短期落地，另一方面布局人形机器人中长期技术。美的此前通过收购库卡积累工业机器人经验，计划将人形机器人技术延伸至工业制造场景。
长安汽车则通过公开寻源加速人形机器人研发进程。根据规划，公司计划在2027年前发布人形机器人产品，重点突破驱动、动态控制等核心技术，推动机器人向低成本、高可靠性方向演进。长安的布局与其“海陆空立体交通”战略协同，目标构建从研发到应用的完整生态链。
行业趋势：规模化与技术创新成竞争核心
Figure的垂直整合模式与BotQ工厂的产能规划，为行业提供了规模化生产的标杆案例。与此同时，美的、长安等企业通过场景探索与技术攻关，加速人形机器人从实验室走向实际应用。尽管成本控制仍是普及关键，但制造工艺革新与智能化生产体系的成熟，正逐步消解这一瓶颈。随着2025年商业化量产节点的临近，人形机器人产业或将迎来新一轮格局重塑。
本文源自金融界
