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清晨五点半，温州的天色尚未破晓，陈建良的仓库已灯火通明。在这个700平方米的网格站点里，忙碌着近20名分拣员和司机，准备将刚进仓的新鲜货品配送到周边超市和提货点。
从河南信阳的小山村到浙江温州的新城镇，从村里养猪、工地搬砖到成为日均配送量9000多单的多多买菜网格站长，陈建良的生活轨迹在短短四年间发生了翻天覆地的变化。
他的故事不仅是个人奋斗史，更是多多买菜带动创业就业、改变普通人生活的缩影。作为拼多多旗下的社区团购平台，多多买菜提货点已经覆盖全国70%行政村，建起了一张农副产品高效流通网络，不仅为消费者提供了便捷的购物体验，更为无数像陈建良这样的普通人提供了创业和就业的机会。
多多买菜浙江网格站站长陈建良送货进村。苏巧将/摄
从打零工到做老板
陈建良的老家在河南信阳的一个小山村。村里大都是老人和留守儿童，中青年大多外出打工，他由爷爷奶奶抚养长大。26岁以前，他去过最远的地方就是老家县城，离村二三十公里。每当过年聚会，听着外出打工回家的朋友讲述外面世界的精彩，陈建良内心萌生的想法越来越强烈：出去看看，长长见识。
2020年夏天，陈建良卖掉家里的几十头猪牛羊，扛着一个编织袋，背上一个黑书包，踏上了南下温州打工之路。他选择温州，因为这里是民营经济的重要发源地之一，“我想当老板”。
初到温州，由于学历和技能的限制，陈建良只能四处打零工。在工地上干体力活，工作强度大，收入也不稳定，一个月最多只能挣六七千块钱。
也是在那一年，多多买菜开始进入温州等江浙沪城市，陈建良经人介绍在网格站做起了配送的工作。“做司机时间稳定，工资也更高。”
逐渐熟悉分拣、配送商品等工作后，陈建良萌生了自己开站点的想法。“正好有个仓库想转让，六七百平方米的铁皮房，我就打算租下来试试。”陈建良说，当时资金也不充裕，四处筹借了一点，终于运营起了自己的站点。
陈建良协助站点司机装载当日货品。苏巧将/摄
同为河南老乡的朱丰和妻子李洁的创业故事与陈建良颇为相似。最初，做弱电工程的朱丰工作并不稳定，哪里有活去哪里。2022年前后，他到多多买菜站点做了司机。2023年初，朱丰家附近空出一片买菜提货点，敢闯想拼的90后夫妻抱着“试试看”的心态接下站点，从打工人变成了老板。
而就在距离陈建良几十公里的地方，温州本地人陈少微也接手了一个多多买菜站点。在这之前，她兼职做站点客服，每天工作4小时，月收入3000元左右。尽管看起来算个还不错的工作，但温州人骨子里流淌的爱做生意的基因，始终激励着她。
兼职一个月后，站点正好空出了一个经营机会。这让陈少微颇为心动，此时的她已经对社区团购业务和网格站运营方式很熟悉，“打了十多年工，我想自己干点事”。
平台助力 站点走上正轨
尽管他们在站点做过司机、当过客服，但老板需要处理的工作全然不同。除了日常帮忙配送货物，保障履约时效性，还得协调站内工作，降低违规、不合理操作发生的概率和损失。
创业初期，陈建良遇到了不少困难，主要是缺乏管理经验：司机如何管理？货损如何降低？站点如何盈利？大大小小的问题一度让他焦头烂额。“最难的是员工招聘和留存率，细节甚至要管到车辆维修。”陈建良说，多亏多多买菜的业务员每天早晨5点就到他的站点“打卡”，帮他解决各种问题。遇上站点特别忙碌时，业务员还会主动帮忙分拣货物，或是送货至提货点。
他印象最深的是有一次在送货途中接到了站里司机电话，“车在路上抛锚了，赶紧调车来转运吧。”可是当时司机全都在外送货，恰巧多多买菜业务员在站里，二话没说就开车赶去支援。“幸亏他帮忙，否则我们就不能按时履约，会影响消费者的购物体验。”
站点司机出发配送前，陈建良照例交代注意事项。苏巧将/摄
朱丰和妻子一开始碰到最大的问题是配送细节不完善，造成了许多不必要的开支。比方说，配送交接环节，因为收货和送达时没有对货物进行仔细查验，也没有及时拍照留图，最终交接给团长时出现了商品质量不佳、团长拒收的情况。
多多买菜业务人员发现这个问题后，第一时间联系朱丰，提示他每天拍照留图，遇到类似情况通过系统反馈，即可免去相关支出。
冻品单独装箱、易碎品放副驾、重不压轻……这些看似不起眼的“小规矩”，都是业务员多年累积的经验，也在日常巡站时都教给了陈少微和她站点的分拣员、司机们。
眼看站点里的订单越来越多了，多多买菜业务员还细心地提醒陈少微要储备人员。因为履约能力是考核站点工作的重要指标，一旦履约超时或无法履约，货品品质可能受到极大影响。这就要求陈少微有充足的人员储备，以应对各种突发情况。
遇到不明白或棘手的问题，陈建良、陈少微、朱丰都会第一时间找业务人员解决，“可以随时打电话沟通，处理起来都很快。” 如今，三个人的站点都已经步入正轨，每天早起接货、送货，管理经验也越来越足，生活越来越好。
陈建良将当日货品交至提货点团长。苏巧将/摄
灵活“妈妈岗” 小站点大温度
陈建良的站点不仅改变了他的人生轨迹，还为周边地区提供了不少就业机会，一定程度改善了站点人员的生活。目前，在他的站点里，有19名员工，其中司机13名、分拣员6名。这些员工的月薪基本在5000-8000元之间，每天工作6小时左右，性价比很高。大家空余时间还可以接其他活，增加收入。
值得一提的是，据陈建良透露，站点里的分拣员都是周边25-40岁的宝妈群体。她们早上干完活后，还能回家接送孩子上下学，既能兼顾家庭，又能赚取一份收入补贴家用。
多多买菜站点里有不少这样的“妈妈岗”，她们的孩子大多在上幼儿园、小学，每天就利用照顾孩子的间隙干活。在陈少微生活的县城，以纺织工业见长。进厂打工不仅需要成熟的纺织技术，工作时间还长，往往一天要工作十多个小时，对于宝妈群体来说并不友好。多多买菜的这种“妈妈岗”不仅解决了她们的就业问题，还为社区带来了更多的便利和活力。
陈少微对站里的“妈妈们”也格外体谅，有一名分拣员是两个孩子的母亲，大女儿体质弱，三天两头跑医院看病。陈少微每次都批了假，“员工只要提前一天请假，给我时间协调人干就可以，我不会裁人。”
站点不仅是一个创业项目，更像是一个温暖的“大家庭”。空闲时候，朱丰会约上站里的司机们聚会，有时露营、有时野餐、有时宵夜，还经常拖家带口一起出游。朱丰说，大家现在不像是简单的同事、上下级关系，更像是志同道合的密友，“工作时非常团结，聚会时也配合默契、相处融洽”。
2025年1月，中国社科院大学发布的《电商生态高质量发展与就业促进研究报告》指出，综合商家端带动直接就业、仓配物流端就业、平台员工就业以及间接就业四个维度，拼多多在国内累计激发就业岗位达到5532.1万个；其中，多多买菜仓配物流体系中的重要一环——夫妻驿站自提点能够提供约200万个灵活就业机会，而生鲜分拣、称重、包装、配送等仓配环节则创造了大约50万个就业岗位。
陈建良上门教团长查看提货点订单情况。苏巧将/摄
未来，随着多多买菜业务的不断扩展，相信会有更多像陈建良、陈少微、朱丰这样的普通人，通过这个平台实现自己的创业梦想，改变命运。去年，陈建良和妻子一起去了北京旅游，“毕竟是首都，早就想去看看。”已经在温州定居的他还计划着去更多地方，看更广阔的世界。
当商业创新拥抱人间烟火，那些曾被忽略的"小人物"，正在成为乡村振兴最坚实的底座。这些充满生活温度的就业节点，或许正是构建新发展格局最生动的注脚。
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